Wildstar Warnblinkanlage
Machen wir uns nichts vor, der Wild Star ist ein feines Moped.
Üblicherweise werden unsere Mopeds nicht von Hersteller mit allen Schnick Schnack ausgeliefert,
erstes wäre das Moped in Grundpreis einfach zu teuer und zweitens,
die Hersteller verdienen sich eine goldene Nase mit dem Zubehör teilen.
Ich ärgere mich sehr, das nur ganz wenig Motorräder mit einem Warnblinkanlage ab Werk ausgestattet sind,
leider gehört die Wilde nicht dazu.
Somit war mich für die alle erste Priorität - bei km15 - eine Warnblinkanlage einzubauen.
Ich hatte mir bereits im Vorfeld das dicke Werkstatthandbuch heruntergeladen, ausgedruckt und eingeheftet,
nach kurzem Studium der Schaltplan war es mir klar das ich die eine Warnblinkanlage einbauen konnte ohne den Tank abzubauen.
Es war mir auch bald klar das der Einbau sauber und funktionell von statt gehen muss.
Folgende Teile werden benotigt
Fa. Louis
1x 10034955
WARNBLINKANLAGE 12 VOLT *MOTO-DETAIL*
(die mit den flachen Relais)		 €29,95
1x 10032058
BOUGIERROHR SCHWARZ Q 10MM / LAENGE: 5 METER
(Kabel Schutz)		 €2,95
1x 10032911
FLIEGENDE SICHERUNGSBOX FUER STECKSICHERUNGEN
(Gehen wir auf Nummer Sicher)		 €2,95
Auto Elektro- Handel
3x
Quetsch Abzweig Klemmen
1x
6mm Ringloch Klemmschuhe
Einige
"Japan" Steckverbinder
Baumarkt
1x
Alu Blech 1,5mm stark (500x500mm)		 €2,99
Schritt 1 Schalterposition
Wie ich bereits oben erwähnt haben, hatte ich keiner Lust das Benzin Fass abzubauen,
also musste ich ein Montagpunkt für die Warnblinkanlage Ein/Aus Schalter finden, die:
a) leicht zu Bedienen wäre, und
b) nicht allzu sehr auffällt.
Ich habe die Rechte Seite der hintere Tank Fixierung gewählt,
der Tank wird hier mittels eines durchgehenden Bolzen gehalten,
die Rechtsseitig mit einen M6 Hütmutter gesichert wird - Ideal!
Schritt 2 Schalterträger
Nachdem ich für mich die ideale Position gefunden hatte, musste ich mir eine Methode ausdenken um die Schalter zu Montieren.
Ich habe mir ein Stück Alublech zurechtgeschnitten, drei Löcher gebohrt und anschl. - den Rahmen Passend - gebogen.
Nachdem ich die ganze Kulisse auf Passgenauigkeit und Funktion durchgetestet hatte,
habe ich mir das Blech hübsch mit schwarzem Auspufflack und Klarlack Lackiert.


Schalterträger Fertigungsplan

Schalterträger, fertig montiert
Schalterträger, Fertig Montiert

Schalterträger, Detail Ansicht
Schalterträger, Detail Ansicht
Schritt 2 Einbau
Glücklicherweise hat die Wild Star reichlich Platz für Bastellarbeiten,
in die Seiten Kasten unterhalb der Fahrersattel findet man genug Platz.
Ich habe die Warnblinkanlage Relais in die Linke Kasten,
unterhalb des Sicherungskastens eingeklemmt - und in einen Plastikbeutel gepackt und zugeklebt,
somit kommt kein Spritzwasser dran!

Um Scheuern gleich zu unterbinden,
habe ich alle Drähte durch ein Schutzschlauch geführt
(Hierzu muss man kurzzeitig die Schalter und Leuchtdiode abschneiden MARKIEREN !!),
die abgeschnittenen Teile habe ich wieder mit Japan Stecker angeklemmt.
Alle Kabel wurden wieder vor der Batterie wieder in der Sitzmulde herausgeführt.

Die beiden Blinker Signal Drähte habe ich links um die Batterie geführt,
und an die beiden hinteren Blinker Kabel (Braun/Grün) mit Abzweigklemmverbinder angeklemmt.

Die Masse Kabel wird an eine x-beliebige Karosserie Schraube mittels eines 6mm Ringloch Klemmschuhe befestigt.

Um an die 12volt Anlage zu kommen hat man 2 Möglichkeiten:
Betrieb bei
Dauer Strom		 Über die Fliegende Flachsicherung (10A), mittels eines 6mm Ringloch Klemmschuhe direkt an den Pluspol der Batterie anschließen.
Betrieb nur bei
eingeschalteter Zündung
(empfehlenswert)		 Über die Fliegende Flachsicherung (10A), mittels einen Abzweigklemmverbinder an die Ausgangsseite der Zündsicherung.
Schritt 2 Testen
Nun, werden Sie gleich sehen ob sie alles angeschlossen haben:
Betrieb bei
Dauer Strom		 Bei Dauerstrom Anschluss müssen Sie nur die Warnblinkanlage einschalten,
alle vier Blinker müssen rhythmisch blinken und die Kontrollleuchte muss synchron mit den vier blinkern auch blinken.
Betrieb nur bei
eingeschalteter Zündung
(empfehlenswert)		 Bei Betrieb nur bei eingeschalteter Zündung, müssen Sie die Zündschlüssel auf ON drehen.
Ihr Tacho muss nun zum Leben erwecken, schalten Sie die Warnblinkanlage nun an,
alle vier Blinker müssen rhythmisch blinken und die Kontrollleuchte muss synchron mit den vier blinkern auch blinken.
Leider bei diesen simpel Aufbau es ist nicht möglich, gleichzeitig ein Blinker zu setzen und die Warnblinkanlage in Betrieb zu nehmen
die beiden Blinkrelais blockieren sich gegenseitig,
dies führt zu Interessanten Lichteffekten - ich meine,
das ich mit diese einfache Lösung leben kann, ich will nicht gleichzeitig Blinken und Warnen!
Schluss Wort
Nun, so habe ich die Warnblinkanlage montiert, bei mir funktioniert sie bestens.
Natürlich übernehme ich keinerlei Verantwortung für die Korrektheit meiner Angaben,
es kann sein das gerade ihr Wild Star ganz anders verkabelt ist . . .

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